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    磷化線/磷化設備 錳系磷化的工藝特點是什么
    發表時間:2019-09-10     閱讀次數:     字體:【

    磷化線錳系磷化、防銹磷化液工藝是在鋼鐵外表生成一種致密、 耐磨的黑色磷化液色膜層,所以又稱黑色磷化液。磷化液膜是由一系列大小不同的結晶所組成, 在晶體的銜接點上構成細小裂紋的多孔構造, 這種多孔的晶體構造在有光滑油或防銹油的環境中可使鋼鐵外表的耐蝕性、 吸附性、 耐磨性得以顯著的改善和進步。
    磷化線適用于汽車、摩托車、船舶等高速運轉的零部件減磨自光滑功用膜層處置,以及工具、刀具及請求較高的規范件耐磨、耐腐蝕膜層處置。
    錳系磷化溶液中主要含有錳離子、磷酸根離子和硝酸根離子。溶液中亞鐵離子的含量宜控制在2g/L以下,超越4g/L時必需添加氧化劑,例如,運用過氧化氫將多余的二價鐵氧化成六價鐵而沉淀。溶液的總酸度約在40-60點,游離酸度約在2-4. 5點左右。溶液的工作溫度宜控制在92-98℃。磷化膜結晶組織應為棱柱形,不允許有枝狀或片狀結晶。
    錳系磷酸鹽膜比鋅系磷酸鹽膜的減摩特性好,對減摩請求不太高的零件也可采用鋅系或鋅錳系磷化膜。為了滿足公差配合請求高一些的摩擦副部件停止磷化處置,在磷化前能夠運用表調處置,并在磷化溶液中恰當添加細化晶粒和減低膜重的成分。錳系磷化前運用的表調劑與鋅系磷化通常運用的表調劑不同,其主要成分為錳的磷酸一氫鹽膠體。表調溶液中表調劑的濃度通常為2-4g/L,工作溫度40-50℃,時間1-3min,溶液用緊縮空氣攪拌,定期改換溶液。
    錳系厚膜磷化常用于機械產品中的齒輪、凸輪軸、活塞環、活塞、柴油機挺桿、花鍵、滾動軸承等零件的外表處置。它們磷化并浸潤恰當的光滑脂以后,在高

    載荷下工作時,可避免摩擦面之間發作互相咬合、降低摩擦系數,保證平安地運轉。

     
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